Ruota completa 18x9.50-8 KINGS TIRE V-3502 6PR cerchio in acciaio grigio asse Ø25mm NL90mm
107,90 €
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Ruota completa 18x9.50-8 KINGS TIRE V-3502 6PR cerchio in acciaio grigio asse Ø25mm NL90mm
Numero prodotto: 990016542
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa 18x9.50-8 di KINGS TIRE con battistrada V-3502 è una soluzione robusta per applicazioni industriali, comunali e da giardinaggio. Grazie alla combinazione di uno pneumatico tubeless 6PR resistente e di un cerchio in acciaio monoblocco grigio, è ideale per macchine come trattorini rasaerba, rimorchi, carri di trasporto o altre macchine a bassa velocità. Il cuscinetto a sfere integrato in acciaio inox garantisce una marcia fluida e un’elevata capacità di carico nell’uso quotidiano.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Marca: KINGS TIRE
- Dimensione pneumatico: 18x9.50-8
- Diametro: 460 mm
- Larghezza: 235 mm
- Battistrada: V-3502
- PR (Ply Rating): 6PR
- Misura in pollici: 8 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 7.00Ax8H2
- Offset: ET0
- Struttura cerchio: 1 pezzo
- Lunghezza mozzo mm: NL90 mm
- Altezza totale: 230 mm
- Designazione cuscinetto: Cuscinetto a sfere
- Tipo di cuscinetto: 6205 2RS C3
- Materiale cuscinetto: Acciaio inox
- Diametro tubo: 52 mm
- Diametro foro: 25 mm
- Larghezza cuscinetto: 15 mm
- Indice di velocità (SI): A3
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 580 kg
- Pressione pneumatico: 2,7 bar
- Velocità max.: 10 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è progettata per carichi elevati fino a 580 kg, risultando ideale per macchinari pesanti nel settore del giardinaggio, dei servizi comunali e dell’industria. La costruzione 6PR garantisce una carcassa rinforzata e un’elevata resistenza a urti e perforazioni. Grazie alla struttura tubeless (TL) non è necessaria la camera d’aria, il che semplifica manutenzione e montaggio ed elimina il rischio di danni alla camera.
Il cerchio in acciaio monoblocco con ET0 offre un fissaggio della ruota stabile ed è, grazie alla verniciatura grigia, resistente alle tipiche condizioni di impiego in ambienti esterni e industriali. Il cuscinetto a sfere 6205 2RS C3 in acciaio inox con diametro foro di 25 mm e diametro tubo di 52 mm assicura una marcia regolare e duratura anche in caso di sollecitazioni frequenti e in ambienti umidi.
Con un indice di velocità A3 e una velocità massima di 10 km/h, questa ruota è progettata specificamente per macchine operatrici a bassa velocità, in cui affidabilità, stabilità e capacità di carico sono prioritarie.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria che sigilla direttamente sul cerchio; non è necessaria una camera separata.
- PR (Ply Rating): Indica la classe di capacità di carico dello pneumatico (qui 6PR = carcassa rinforzata con maggiore portata).
- SI (Indice di velocità): Indica la velocità massima consentita per lo pneumatico. A3 corrisponde a una velocità massima di 10 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro del cerchio.
- Cuscinetto a sfere 6205 2RS C3: Dimensione standard del cuscinetto 6205 con tenute su entrambi i lati (2RS) e gioco interno maggiorato (C3) per carichi e velocità più elevati.
- Misura in pollici: Indica il diametro del cerchio in pollici (qui 8 inch).
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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