Ruota completa 195 R14C GT Radial Maxmiler Pro 5Jx14H2 ET0 interasse 5 x 140mm
177,91 €
Ruota completa 195 R14C GT Radial Maxmiler Pro 5Jx14H2 ET0 interasse 5 x 140mm
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Ruota completa 195 R14C GT Radial Maxmiler Pro 5Jx14H2 ET0 interasse 5 x 140mm
Numero prodotto: 990016804
Produttore: GT Radial
Questa ruota completa 195 R14C con battistrada GT Radial Maxmiler Pro è una ruota robusta e durevole per l’impiego in agricoltura e orticoltura. La combinazione di uno pneumatico 8PR rinforzato e di un cerchio in acciaio monoblocco grigio è ideale per rimorchi, attrezzature e macchine che richiedono un’elevata capacità di carico a velocità moderate. Grazie all’esecuzione tubeless (TL), la ruota è particolarmente facile da mantenere e affidabile.
Dati tecnici
- Tipo di prodotto: Ruota completa
- Settore: Agricoltura e orticoltura
- Marca: GT radial
- Serie: serie 48
- Battistrada: Maxmiler Pro
- Dimensione pneumatico: 195 R14C
- Diametro: 666 mm
- Larghezza: 198 mm
- PR (Ply Rating): 8PR
- Dimensione in pollici: 14 inch
- Tipo di pneumatico: TL (Tubeless)
- Cerchio: 5Jx14H2
- Offset: ET0
- 1/2/3 pezzi: 1 pezzo
- Attacco: 94/140/5
- Indice di carico (LI): 106/104
- Indice di velocità (SI): R
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 650 kg
- Pressione pneumatico: 4,5 bar
- Velocità max.: 40 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa è stata progettata appositamente per applicazioni gravose in ambienti agricoli e orticoli. La costruzione 8PR garantisce elevata stabilità e capacità di carico, rendendola ideale per rimorchi, carri di trasporto, attrezzature da lavoro e altre macchine utilizzate regolarmente con carichi elevati.
L’esecuzione tubeless TL riduce il rischio di perdite d’aria improvvise e semplifica manutenzione e montaggio. Con una portata massima di 650 kg e una velocità massima consentita di 40 km/h, questa ruota è ottimale per trasporti lenti e medi all’interno dell’azienda agricola, in campo e in cantiere. Il cerchio in acciaio grigio è resistente, poco sensibile agli urti e offre una lunga durata.
Spiegazione dei termini tecnici
- TL (Tubeless): Pneumatico senza camera d’aria, montato direttamente sul cerchio senza camera separata. Vantaggio: minore rischio di forature e manutenzione semplificata.
- PR (Ply Rating): Indice della classe di capacità di carico della carcassa. 8PR indica una versione rinforzata con maggiore capacità di carico.
- LI (Indice di carico): Valore numerico della capacità di carico massima consentita di uno pneumatico. 106/104 indica la capacità di carico in montaggio singolo e gemellato.
- SI (Indice di velocità): Codice alfabetico della velocità massima consentita. SI R corrisponde a una velocità massima di 170 km/h; nel caso in esame, tuttavia, la ruota è strutturalmente limitata a 40 km/h.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova esattamente al centro del cerchio.
- Attacco 94/140/5: Descrive il passo dei fori e il numero di fori di fissaggio (cerchio a 5 fori con i diametri indicati).
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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