Ruota completa 4.80/4.00-8 V-8502 KINGS TIRE Serie 51 acciaio rosso asse Ø17mm NL 96mm
83,90 €
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Ruota completa 4.80/4.00-8 V-8502 KINGS TIRE Serie 51 acciaio rosso asse Ø17mm NL 96mm
Numero prodotto: 990016690
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa di KINGS TIRE della Serie 51 è una soluzione robusta per applicazioni in agricoltura e giardinaggio. Combina uno pneumatico resistente con un cerchio in acciaio abbinato e cuscinetto a sfere, ed è ideale per attrezzature come carriole, rimorchi, carretti da giardino o leggeri mezzi di trasporto agricoli. Grazie alla costruzione coordinata di pneumatico, cerchio e cuscinetto, la ruota offre elevata stabilità, capacità di carico e scorrevolezza a basse velocità.
Dati tecnici
- Marca: KINGS TIRE
- Settore: Agricoltura e giardinaggio
- Articolo: Ruota completa
- Serie: Serie 51
- Dimensione pneumatico: 4.80/4.00-8
- Diametro: 426 mm
- Larghezza: 106 mm
- Battistrada: V-8502
- PR (Ply Rating): 4PR
- Misura in pollici: 8 inch
- Tipo di pneumatico: TT (Tube Type)
- Cerchio: 2.50Ax8
- Offset: ET0
- Lunghezza mozzo mm: NL96 mm
- Denominazione: Cuscinetto a sfere
- Tipo di cuscinetto: 6203 2RS C3
- Diametro tubo: 40 mm
- Diametro foro: 17 mm
- Larghezza cuscinetto: 12 mm
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: Rosso
- Portata max.: 225 kg
- Velocità max.: 20 km/h
Vantaggi e campo di impiego
La ruota completa 4.80/4.00-8 V-8502 è progettata per l’uso quotidiano in condizioni impegnative. La struttura dello pneumatico 4PR offre una buona combinazione di stabilità e flessibilità, consentendo alla ruota di lavorare in modo affidabile anche su fondi irregolari. Con una portata massima di 225 kg, è adatta a numerose applicazioni di trasporto e di telaio in ambito agricolo e del giardinaggio.
Il cerchio in acciaio rosso è robusto e resistente ai carichi meccanici. Il cuscinetto a sfere 6203 2RS C3 integrato, con diametro foro di 17 mm, garantisce una marcia fluida e una lunga durata, anche in caso di utilizzo frequente. Con una velocità massima di 20 km/h, la ruota completa è particolarmente indicata per veicoli lenti, rimorchi e attrezzature da lavoro.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): Tipo di costruzione dello pneumatico in cui all’interno viene utilizzata una camera d’aria separata.
- PR (Ply Rating): Il Ply Rating indica la classe di capacità di carico dello pneumatico. Un valore PR più elevato corrisponde a una carcassa più robusta e a una maggiore resistenza al carico.
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro della larghezza del cerchio.
- Cuscinetto a sfere 6203 2RS C3: Cuscinetto a sfere radiale standard con tenute su entrambi i lati (2RS) e gioco interno maggiorato (C3) per una marcia regolare e una lunga durata.
- Lunghezza mozzo (NL): Lunghezza totale del mozzo, importante per il montaggio nel telaio o nella forcella.
- Diametro tubo / diametro foro: Misure relative alla sede dell’asse; il diametro foro di 17 mm descrive il diametro dell’asse per cui la ruota è adatta.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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