Ruota completa 4.00-4 V-6605 KINGS TIRE 6PR cuscinetto a sfere Ø20 NL75mm
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Ruota completa 4.00-4 V-6605 KINGS TIRE 6PR cuscinetto a sfere Ø20 NL75mm
Numero prodotto: 990016363
Produttore: KINGS TIRE
Questa ruota completa KINGS TIRE della serie 46 è progettata per l’impiego in applicazioni di trasporto e piccola industria. Combina un robusto pneumatico ad aria con un cerchio in acciaio abbinato e cuscinetto a sfere, risultando ideale per carrelli da trasporto, carriola a mano, attrezzature per magazzino e officina, nonché per varie applicazioni in ambito giardinaggio e industriale. Grazie alla robusta costruzione 6PR e all’elevata capacità di carico, la ruota è adatta a un uso quotidiano gravoso a basse velocità.
Dati tecnici
- Marca: KINGS TIRE
- Settore: Trasporto e piccola industria
- Articolo: Ruota completa
- Serie: Serie 46
- Dimensione pneumatico: 4.00-4
- Diametro: 308 mm
- Larghezza: 104 mm
- Battistrada: V-6605
- PR (Ply Rating): 6PR
- Misura in pollici: 4 inch
- Tipo di pneumatico: TT (Tube Type, con camera d’aria)
- Cerchio: 2.10-4
- Offset: ET0
- 1/2/3 pezzi: 2 pezzi
- Tipo di cuscinetto: Cuscinetto a sfere
- Foro asse Ø mm: Ø20
- Lunghezza mozzo mm: NL75 mm
- Spessore materiale: 2 mm
- Materiale ruota: Acciaio
- Colore cerchio: grigio
- Portata max.: 210 kg
- Pressione pneumatico: 4,2 bar
- Velocità max.: 10 km/h
Vantaggi e campo di impiego
Questa ruota completa offre elevata stabilità e una capacità di carico fino a 210 kg grazie alla carcassa 6PR, risultando ideale per attrezzature di trasporto che vengono utilizzate regolarmente con carichi elevati. Il battistrada V-6605 garantisce una buona aderenza su superfici dure come calcestruzzo, asfalto o pavé, assicurando al contempo un rotolamento silenzioso.
Il cerchio in acciaio a 2 pezzi con spessore del materiale di 2 mm è particolarmente robusto e facilita la manutenzione di pneumatico e camera d’aria quando necessario. Il cuscinetto a sfere integrato con foro asse da 20 mm e lunghezza mozzo di 75 mm assicura una marcia scorrevole e un montaggio semplice sui comuni sistemi di assi in ambito industriale e giardinaggio. A causa della bassa velocità massima consentita di 10 km/h, la ruota è specificamente progettata per attrezzature lente, carrelli manuali e sistemi di movimentazione.
Spiegazione dei termini tecnici
- TT (Tube Type): Tipo di pneumatico che deve sempre essere utilizzato con una camera d’aria separata.
- PR (Ply Rating): Il Ply Rating indica la classe di capacità di carico del pneumatico. Un numero più alto (ad es. 6PR) indica una carcassa rinforzata e una maggiore portata.
- Misura in pollici: Indicazione in pollici, descrive la misura nominale del pneumatico o del cerchio (qui 4 inch).
- Offset (ET): Distanza tra il centro del cerchio e la superficie di appoggio del cerchio sul mozzo. ET0 significa che la superficie di appoggio si trova al centro del cerchio.
- Cuscinetto a sfere: Tipo di cuscinetto con sfere come elementi volventi, garantisce una marcia scorrevole e una bassa resistenza al rotolamento.
Domande frequenti su questo prodotto
Per trovare una ruota completa adatta, servono cinque dati:
- Dimensioni dello pneumatico — riportate sul fianco dello pneumatico vecchio, ad esempio 195/50 R13.
- Numero di fori e cerchio di fissaggio — quanti bulloni e su quale diametro del cerchio. Nel caso del montaggio a quattro fori, misurare da centro foro a centro foro del foro opposto. Nel caso di cinque fori ciò non è possibile direttamente, poiché nessun foro si trova esattamente di fronte — in questo caso è utile consultare i documenti del veicolo o una foto del retro del cerchione.
- Offset (ET) — vedi sotto.
- Foro centrale — il diametro dell’apertura al centro del cerchione.
- Capacità di carico — l’indice di carico deve corrispondere al carico sull’asse, almeno al valore indicato nei documenti del veicolo.
Cosa determina l’offset: indica la distanza tra la superficie di appoggio del cerchio e il centro del cerchio, determinando così quanto la ruota sporge verso l’esterno o verso l’interno. Un offset troppo piccolo fa sì che la ruota sfiori il parafango esterno, uno troppo grande fa sì che sfiori il freno o il telaio dall’interno.
Come leggere l’ET: solitamente è impresso sul lato interno del cerchione, ad esempio «ET30». Se l’incisione manca, misuratelo voi stessi.
Come misurare l’ET da soli:
- Smontare la ruota e appoggiarla su una superficie piana, preferibilmente con il lato esterno rivolto verso il basso.
- Misurate la larghezza totale G del cerchio: dal bordo esterno di un bordo del cerchio a quello dell’altro. La metà di questa misura corrisponde al centro del cerchio.
- Misurare la dimensione A: posizionare un righello dritto trasversalmente sul bordo superiore del cerchione e determinare la distanza da questo bordo alla superficie di appoggio del mozzo — ovvero alla superficie che poggia sul veicolo.
- Calcolo: ET = A − G/2
Esempio: larghezza totale 230 mm, misura A 145 mm. Centro del cerchio = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un risultato positivo indica che la superficie di appoggio si trova all’esterno del centro del cerchione — il caso normale. Se il valore è pari a zero, si trova esattamente al centro; se è negativo, più verso l’interno.
Il modo più veloce per calcolarlo è comunque scattare una foto del retro del vecchio cerchio: lì si vedono la disposizione dei fori e, nella maggior parte dei casi, anche le misure impresse.
A scelta: ruote complete.
Nota: le nostre ruote complete per rimorchi non sono bilanciate — per i rimorchi delle autovetture ciò non è solitamente necessario.
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