Gancio di traino R+Co adatto per Knott / Schlegl tipo RAB 2.0 F 1300-2000kg
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Gancio di traino R+Co adatto per Knott / Schlegl tipo RAB 2.0 F 1300-2000kg
Numero prodotto: 990014937
Produttore: R+CO
- Gancio di traino completo per R+Co / Knott / Schlegl
- Tipo RAB 2.0 versione F
- adatto per freno ruota R 2050 SB / 20-2425/1 / 20-964/1 / S 2005-5 R ASK / SKB 9 / 10 / 14 / 15 / RB 520
- adatto per traino a V
- Peso totale ammesso 1300 - 2000 kg
- Carico ammissibile sul timone: 100 kg
- Schema di foratura anteriore (dimensione A): 100 - 130 mm (foro asolato)
- Schema di foratura posteriore (dimensione B): 175 - 220 mm (foro asolato)
- Schema fori laterali (dimensione C): 166 mm
- Alloggiamento zincato a caldo
- Connessione per attacco freno M10
- Prodotto in Germania
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Domande frequenti su questo prodotto
Il dispositivo di arresto è il componente situato tra il gancio di traino e il tubo di traino. Segni tipici di usura:
- Ammortizzatore del dispositivo di rallentamento difettoso: il rimorchio oscilla in modo percettibile in fase di frenata e di partenza, il convoglio appare instabile. Un ammortizzatore fuori uso o impregnato d’olio va chiaramente sostituito.
- Asta di traino difficile da manovrare o usurata: se si inserisce solo a scatti o presenta un gioco percepibile verso l’alto e verso il basso, significa che le boccole o l’asta di traino sono usurate. Sostituzione: boccole e aste di traino.
- Soffietto lacerato: attraverso lo strappo penetrano acqua e sporcizia — ed è proprio questo che poi rovina le boccole e la barra di traino. Un soffietto lacerato è una cosa da poco, ma i danni che ne derivano costano caro. Per questo motivo, durante il controllo annuale, verificare anche: i soffietti.
- Leva del freno a mano: se si tira troppo facilmente, non tiene più o la molla è indebolita, il rimorchio non è più fissato in modo affidabile quando è fermo. Sostituzione: leva del freno a mano.
Escludere prima le cause più semplici: prima di sostituire l’intero sistema di frenatura, controllare i cavi dei freni, i tiranti e la regolazione. Una scarsa efficacia frenante è causata molto più spesso da cavi rigidi che dal sistema di frenatura stesso.
Riparare o sostituire completamente? Vale la pena sostituire i singoli componenti, purché il tubo di trazione sia in buone condizioni. Se è deformato, fortemente arrugginito o usurato, è preferibile sostituire l’intero sistema di frenata per inerzia: spesso, sommando il costo dei singoli componenti, si arriva comunque a una cifra simile.
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