Cavo Bowden per freni adatto a. Campana BPW 27 mm e filettatura M8 HL=930 SL=115
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Cavo Bowden per freni adatto a. Campana BPW 27 mm e filettatura M8 HL=930 SL=115
Numero prodotto: 990002251
- Il cavo Bowden per freni si adatta a f. BPW
- con campana di circa 23,3 mm di diametro interno e circa 27 mm di diametro esterno
- per freno S 2005-7, S 2035-7, S 2504-7
- Lunghezza del manicotto = 930 mm
- Lunghezza del cavo = 1155 mm
- Versione a lunga durata
- incl. dado a sfera e controdado
- Numero di confronto: 0508933800, 05.089.33.80.0
Questi cavi Bowden sono dotati di uno speciale rivestimento in plastica attorno al cavo d'acciaio, che li rende più scorrevoli e caratterizzati da una maggiore durata.
Articoli, parti, originali e numeri d'ordine sono solo a scopo di confronto e non sono denominazioni di origine. I nomi, i marchi o le marche sono citati solo per identificare i nostri prodotti.
Domande frequenti su questo prodotto
Come scegliere i cavi dei freni giusti
Per trovare il cavo del freno (cavo Bowden) adatto al vostro rimorchio, procedete come segue:
- Individuare il produttore dell'asse
- Leggere il nome del produttore dell'asse direttamente dalla targhetta identificativa dell'asse.
- Misurare la lunghezza della guaina
- Misurate la lunghezza della guaina del cavo Bowden.
- Misurare la lunghezza del cavo
- Misurare la lunghezza della guaina del cavo Bowden.
- Scegliere il cavo freno adatto
- A seconda del produttore e del modello del vecchio cavo Bowden, è possibile selezionare il cavo freno adatto nel nostro negozio:
📸 Qui potete vedere come si misurano i diversi tipi di cavi freno: 
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Il freno a inerzia funziona in modo puramente meccanico: durante la frenata, il rimorchio subisce una spinta in avanti, l’asta di traino si ritrae e, tramite un sistema di rinvio, un’articolazione e i cavi dei freni, aziona i freni a tamburo. Se l’efficacia frenante diminuisce, la causa è quasi sempre da ricercarsi in uno dei seguenti punti:
- Cavi dei freni incastrati — la causa più comune. Un cavo che presenta resistenza frena troppo tardi e si allenta troppo lentamente, solitamente su un solo lato.
- Ganasce dei freni usurate — la corsa della barra di trazione si allunga in modo percettibile.
- Deviazione o leveraggio secco — lubrificare i nippli, verificare la libertà di movimento.
- Freno non regolato — con pastiglie nuove spesso è necessario già dopo circa 1.000 km.
Sistema automatico di retromarcia: durante la retromarcia le ganasce si allontanano, altrimenti il rimorchio si bloccherebbe. Un breve scatto all’avvio in retromarcia è normale e non costituisce un difetto.
Importante per la regolazione: la regolazione va effettuata sui freni delle ruote, non accorciando il sistema di leveraggi. Un sistema di leveraggi accorciato fa strisciare i freni, i tamburi si surriscaldano e le pastiglie si consumano rapidamente.
Non esistono intervalli di manutenzione fissi — di norma è previsto un controllo annuale. Pezzi di ricambio: dispositivi di frenatura, cavi dei freni e ganasce dei freni.
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