Reti metalliche e griglie di protezione per ogni esigenza

Il carico deve essere fissato in modo tale che, in caso di frenata brusca, manovre evasive e condizioni stradali avverse, non scivoli, si ribalti o cada. Ciò vale sia per i privati che per gli operatori commerciali: la responsabilità ricade sui conducenti e sui proprietari dei veicoli.

Perché non basta semplicemente appoggiare il carico: in caso di frenata brusca, sul carico agisce una forza in avanti pari a circa otto volte quella che molti si aspettano — una cassa da 100 kg esercita quindi una pressione di diverse centinaia di chilogrammi contro la parete anteriore. Lateralmente e posteriormente la forza è leggermente inferiore, ma comunque sufficiente a far cadere dal rimorchio un carico non fissato.

I tre metodi

• Fissaggio per accoppiamento geometrico: il carico aderisce direttamente alla parete frontale, alle sponde o ad altre parti del carico, riempiendo gli spazi vuoti. È il metodo più efficace, perché impedisce al carico di prendere slancio. Regola generale: spingere sempre il carico in avanti contro la parete frontale.
• Fissaggio a pressione: la cinghia preme il carico sul piano di carico e aumenta l’attrito. Funziona solo se viene precaricata correttamente — una cinghia allacciata solo leggermente non serve quasi a nulla.
• Fissaggio diretto o diagonale: la cinghia collega il carico in diagonale ai punti di fissaggio e lo trattiene direttamente. È la scelta migliore per singoli pezzi pesanti come macchinari o veicoli.

I tappetini antiscivolo sono l’ausilio semplice più efficace: aumentano notevolmente l’attrito tra il carico e il pianale di carico e riducono in modo significativo la forza di fissaggio necessaria. Un tappetino sotto ogni superficie di appoggio costa poco e offre grandi vantaggi.

Punti di fissaggio: le cinghie devono essere fissate agli occhielli, alle scanalature o alle guide di fissaggio appositamente previsti a tale scopo — mai alle cerniere delle sponde, alle modanature luminose, alle ringhiere o ai passaruota. Queste parti non sono progettate per questo scopo e potrebbero rompersi. In assenza di punti di fissaggio resistenti, l’intero sistema di fissaggio risulta inefficace.

Scegliere e controllare correttamente le cinghie: sull’etichetta sono indicati la forza di fissaggio ammessa e la forza di pretensionamento. L’etichetta deve essere leggibile; se manca, la cinghia non deve più essere utilizzata. Scartare le cinghie in caso di tagli, bordi consumati, rotture delle fibre, deformazioni o crepe sul cricchetto, nonché in caso di danni causati da sostanze chimiche o dal calore. Rivestire i bordi del carico con protezioni antiurto, altrimenti il bordo taglierà la cinghia.

Errori tipici riscontrati nella pratica:

• carico fissato solo al centro, con la parte anteriore e posteriore libere di muoversi
• Cinghie fatte passare su spigoli vivi, senza protezioni per gli spigoli
• numero insufficiente di cinghie — due cinghie su una pila sono raramente sufficienti
• Piccoli oggetti sciolti nel rimorchio, che durante la frenata vengono sbalzati in avanti
• Carico “fissato” solo con il telone — il telone serve a proteggere dalle intemperie, non a fissare il carico

Peso e distribuzione: il carico non deve superare né la massa complessiva ammessa né il carico di appoggio ammesso. I componenti pesanti devono essere posizionati sopra o appena davanti all’asse — se caricati posteriormente, il convoglio diventa instabile; se posizionati completamente davanti, sovraccaricano il carico di appoggio.

Sporgenza posteriore: fino a 1,5 m il carico è consentito senza segnaletica speciale. Oltre tale misura è necessaria una segnaletica con bandiera rossa o cartello; al buio, inoltre, con luce rossa e catarifrangente. La sporgenza anteriore è consentita solo in misura molto limitata.

Prima di partire, fare un giro completo intorno al veicolo e fermarsi nuovamente dopo i primi chilometri: le cinghie tendono ad allentarsi, soprattutto in caso di carico morbido o impilato, e devono quindi essere ritese.

Materiale adeguato: cinghie e nastri di fissaggio, occhielli e scanalature di fissaggio, guide di fissaggio.