WAP TYPE 35/35.2 1750 - 2700kg dispositivo di superamento dimensione flangia 130
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WAP TYPE 35/35.2 1750 - 2700kg dispositivo di superamento dimensione flangia 130
Numero prodotto: 990011340
- Dispositivo di superamento WAP completo f. Timone V
- peso totale perm. 1750 - 2700kg
- carico di timone perm.: 150kg
- TIPO 35/35.2
- schema dei fori anteriore 130mm
- schema dei fori posteriore 210mm
- schema dei fori laterale 160mm
- incl. supporto universale della ruota di supporto
- alloggiamento zincato a caldo
- leva del freno a mano con molla a gas bassa
- può anche essere usato come sostituto del Peitz PAV/SR 2,7M, a causa della breve distanza di superamento
Si prega di controllare le dimensioni della flangia. Non può essere usato come sostituto di Peitz X versione !!!! Immagine simile !!!!
Domande frequenti su questo prodotto
Il dispositivo di arresto è il componente situato tra il gancio di traino e il tubo di traino. Segni tipici di usura:
- Ammortizzatore del dispositivo di rallentamento difettoso: il rimorchio oscilla in modo percettibile in fase di frenata e di partenza, il convoglio appare instabile. Un ammortizzatore fuori uso o impregnato d’olio va chiaramente sostituito.
- Asta di traino difficile da manovrare o usurata: se si inserisce solo a scatti o presenta un gioco percepibile verso l’alto e verso il basso, significa che le boccole o l’asta di traino sono usurate. Sostituzione: boccole e aste di traino.
- Soffietto lacerato: attraverso lo strappo penetrano acqua e sporcizia — ed è proprio questo che poi rovina le boccole e la barra di traino. Un soffietto lacerato è una cosa da poco, ma i danni che ne derivano costano caro. Per questo motivo, durante il controllo annuale, verificare anche: i soffietti.
- Leva del freno a mano: se si tira troppo facilmente, non tiene più o la molla è indebolita, il rimorchio non è più fissato in modo affidabile quando è fermo. Sostituzione: leva del freno a mano.
Escludere prima le cause più semplici: prima di sostituire l’intero sistema di frenatura, controllare i cavi dei freni, i tiranti e la regolazione. Una scarsa efficacia frenante è causata molto più spesso da cavi rigidi che dal sistema di frenatura stesso.
Riparare o sostituire completamente? Vale la pena sostituire i singoli componenti, purché il tubo di trazione sia in buone condizioni. Se è deformato, fortemente arrugginito o usurato, è preferibile sostituire l’intero sistema di frenata per inerzia: spesso, sommando il costo dei singoli componenti, si arriva comunque a una cifra simile.
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