Dispositivo di superamento Schlegl completo di timone a V TIPO SFV35 3000 fino a
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Dispositivo di superamento Schlegl completo di timone a V TIPO SFV35 3000 fino a
Numero prodotto: 990000412
- Schlegl Dispositivo di superamento completo f. Timone V
- TIPO SFV 35
- Peso totale ammissibile 3000 a 3500 kg
- max. Carico del timone 150kg
- Dimensione della flangia v / h / laterale / laterale 148 - 160 / 207 - 252 / 227 - 270 / 166 / 207mm
- per M12 Tirante del freno
- Alloggiamento zincato a caldo
- incl. giunto a sfera e fune di sicurezza
schlegl_ae_sfv35.pdf (0.11 MB)
Domande frequenti su questo prodotto
Il dispositivo di arresto è il componente situato tra il gancio di traino e il tubo di traino. Segni tipici di usura:
- Ammortizzatore del dispositivo di rallentamento difettoso: il rimorchio oscilla in modo percettibile in fase di frenata e di partenza, il convoglio appare instabile. Un ammortizzatore fuori uso o impregnato d’olio va chiaramente sostituito.
- Asta di traino difficile da manovrare o usurata: se si inserisce solo a scatti o presenta un gioco percepibile verso l’alto e verso il basso, significa che le boccole o l’asta di traino sono usurate. Sostituzione: boccole e aste di traino.
- Soffietto lacerato: attraverso lo strappo penetrano acqua e sporcizia — ed è proprio questo che poi rovina le boccole e la barra di traino. Un soffietto lacerato è una cosa da poco, ma i danni che ne derivano costano caro. Per questo motivo, durante il controllo annuale, verificare anche: i soffietti.
- Leva del freno a mano: se si tira troppo facilmente, non tiene più o la molla è indebolita, il rimorchio non è più fissato in modo affidabile quando è fermo. Sostituzione: leva del freno a mano.
Escludere prima le cause più semplici: prima di sostituire l’intero sistema di frenatura, controllare i cavi dei freni, i tiranti e la regolazione. Una scarsa efficacia frenante è causata molto più spesso da cavi rigidi che dal sistema di frenatura stesso.
Riparare o sostituire completamente? Vale la pena sostituire i singoli componenti, purché il tubo di trazione sia in buone condizioni. Se è deformato, fortemente arrugginito o usurato, è preferibile sostituire l’intero sistema di frenata per inerzia: spesso, sommando il costo dei singoli componenti, si arriva comunque a una cifra simile.
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Land: DE
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