Set di boccole per cuscinetti adatto per Alko tipo 30S/2, 60S/2, 90S/3
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Set di boccole per cuscinetti adatto per Alko tipo 30S/2, 60S/2, 90S/3
Numero prodotto: 990003656
- adatto per Alko
- tipo 30S/2, 60S/2, 90S/3
- per anteriore e posteriore
- per timone di diametro 35 mm
Numeri di confronto:
- 1210678
- 625601
- 625602
Attenzione!!!
Queste boccole devono essere alesate in base alle dimensioni del tirante dopo l'installazione.
A tale scopo è preferibile utilizzare un alesatore regolabile.
Articoli, parti, originali e numeri d'ordine sono solo a scopo di confronto e non sono denominazioni di origine. I nomi, i marchi o le marche sono citati solo per identificare i nostri prodotti.
Domande frequenti su questo prodotto
Il dispositivo di arresto è il componente situato tra il gancio di traino e il tubo di traino. Segni tipici di usura:
- Ammortizzatore del dispositivo di rallentamento difettoso: il rimorchio oscilla in modo percettibile in fase di frenata e di partenza, il convoglio appare instabile. Un ammortizzatore fuori uso o impregnato d’olio va chiaramente sostituito.
- Asta di traino difficile da manovrare o usurata: se si inserisce solo a scatti o presenta un gioco percepibile verso l’alto e verso il basso, significa che le boccole o l’asta di traino sono usurate. Sostituzione: boccole e aste di traino.
- Soffietto lacerato: attraverso lo strappo penetrano acqua e sporcizia — ed è proprio questo che poi rovina le boccole e la barra di traino. Un soffietto lacerato è una cosa da poco, ma i danni che ne derivano costano caro. Per questo motivo, durante il controllo annuale, verificare anche: i soffietti.
- Leva del freno a mano: se si tira troppo facilmente, non tiene più o la molla è indebolita, il rimorchio non è più fissato in modo affidabile quando è fermo. Sostituzione: leva del freno a mano.
Escludere prima le cause più semplici: prima di sostituire l’intero sistema di frenatura, controllare i cavi dei freni, i tiranti e la regolazione. Una scarsa efficacia frenante è causata molto più spesso da cavi rigidi che dal sistema di frenatura stesso.
Riparare o sostituire completamente? Vale la pena sostituire i singoli componenti, purché il tubo di trazione sia in buone condizioni. Se è deformato, fortemente arrugginito o usurato, è preferibile sostituire l’intero sistema di frenata per inerzia: spesso, sommando il costo dei singoli componenti, si arriva comunque a una cifra simile.
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