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Levier de frein à main – vue de côté – avec prise en caoutchouc, finition galvanisée, couleur argent et noir.

Levier de frein à main adapté au Peitz PAV-SR dimension X 53 mm, segment de dent inclus

61,90 €

incl. 19 % TVA frais de port non compris

Pièce

Danger !!! Seulement 5 Pièce disponible

Levier de frein à main adapté au Peitz PAV-SR dimension X 53 mm, segment de dent inclus

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Prix d'envoi à partir de: 6,90 €

Poids 1,70 KG

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Levier de frein à main adapté au Peitz PAV-SR dimension X 53 mm, segment de dent inclus

Produit.No.: 990002488

Fabricant: R+CO

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Levier de frein à main adapté au Peitz convient pour le TYPE PAV-SR dimension X = 53 mm y compris le segment denté Les articles, les pièces, les numéros d'origine et de commande ne sont donnés qu'à titre de comparaison et ne constituent pas des appellations d'origine. La mention de noms, de marques ou de noms de marques n'est faite que dans le cadre de l'attribution de nos articles.

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Levier de frein à main adapté au Peitz PAV-SR dimension X 53 mm, segment de dent inclus

Levier de frein à main adapté au Peitz
convient pour le TYPE PAV-SR
dimension X = 53 mm
y compris le segment denté

Les articles, les pièces, les numéros d'origine et de commande ne sont donnés qu'à titre de comparaison et ne constituent pas des appellations d'origine. La mention de noms, de marques ou de noms de marques n'est faite que dans le cadre de l'attribution de nos articles.

Questions fréquentes sur ce produit

?À quoi reconnaît-on un dispositif d'arrêt défectueux ?

Le dispositif de freinage par inertie est le composant situé entre l'attelage et la barre d'attelage. Signes d'usure typiques :

Amortisseur du dispositif de freinage défectueux : la remorque tangue sensiblement lors du freinage et du démarrage, l'ensemble semble instable. Un amortisseur qui fuit ou imprégné d'huile doit impérativement être remplacé.
Barre de traction grippée ou usée : si elle ne s'enfonce qu'avec difficulté ou si elle présente un jeu perceptible vers le haut et vers le bas, cela signifie que les douilles de palier ou la barre de traction sont usées. Remplacement : douilles de palier et barres de traction.
Soufflet déchiré : l’eau et la saleté s’infiltrent par la déchirure, ce qui finit par endommager les douilles et la barre d’attelage. Un soufflet déchiré est un détail anodin dont les dommages consécutifs peuvent coûter cher. Il faut donc vérifier ce point lors du contrôle annuel : les soufflets.
Levier de frein à main : s’il s’actionne trop facilement, s’il ne tient plus ou si le ressort est affaibli, la remorque n’est plus immobilisée de manière fiable à l’arrêt. Remplacement : levier de frein à main.

Commencez par écarter les causes simples : avant de remplacer l’ensemble du dispositif de freinage à inertie, vérifiez les câbles de frein, la tringlerie et le réglage. Une faible efficacité de freinage est bien plus souvent due à des câbles durcis qu’au dispositif de freinage à inertie lui-même.

Réparer ou remplacer complètement ? Le remplacement de pièces individuelles est rentable tant que le tube de traction lui-même est en bon état. S’il est déformé, fortement rouillé ou usé, il vaut mieux remplacer l’ensemble du dispositif de freinage à inertie — le coût total des pièces détachées se situant souvent de toute façon dans le même ordre de grandeur.