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Axe traversant de 85 mm de long – goupille fendue – finition galvanisée en acier argenté.

Axe traversant de 85 mm – goupille fendue visible – diamètre de 20 mm en acier galvanisé sur fond blanc.

Axe traversant de 85 mm de long avec goupille fendue pour les roues d'entraînement

Name: Axe traversant de 85 mm de long avec goupille fendue pour les roues d'entraînement
Brand: ProPlus
SKU: 990002478
Price: 4.9 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (2 reviews)

4,90 €

incl. 19 % TVA frais de port non compris

Pièce

Axe traversant de 85 mm de long avec goupille fendue pour les roues d'entraînement

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Prix d'envoi à partir de: 4,90 €

Poids 0,08 KG

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Axe traversant de 85 mm de long avec goupille fendue pour les roues d'entraînement

Produit.No.: 990002478

Évaluation: 5.0 of 5

Axe traversant avec goupille fendue pour les roues de support diamètre de l'axe : 20mm longueur totale : 85mm longueur utile : 73 mm max. acier galvanisé

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Axe traversant de 85 mm de long avec goupille fendue pour les roues d'entraînement

Axe traversant avec goupille fendue
pour les roues de support
diamètre de l'axe : 20mm
longueur totale : 85mm
longueur utile : 73 mm max.
acier galvanisé

Questions fréquentes sur ce produit

?Quelle roue d'appui convient à ma remorque ?

Trois éléments sont déterminants :

le diamètre du tube — mesuré sur le tube de la roue d'appui, et non sur le support. Les diamètres courants sont 35, 48 et 60 mm. Il est préférable de vérifier la mesure à l'aide d'un pied à coulisse : une roue d'appui de 48 mm ne s'adapte pas à un support de 60 mm.
Capacité de charge — elle doit correspondre à la charge d'appui de votre remorque. Une roue d'appui trop peu résistante se déforme ou ne peut plus être actionnée sous la charge.
Type de construction — les roues d'appui automatiques se replient d'elles-mêmes lors de l'attelage ; les modèles simples sont relevés à la main à l'aide d'une manivelle et bloqués en position.

Accédez directement à la taille adaptée : roues d'appui de 48 mm, roues d'appui de 60 mm ou aperçu complet.

Erreurs fréquentes : commande d’un diamètre de tube incorrect, roue jockey non complètement relevée ou non bloquée avant le départ, serrage trop lâche. Une roue jockey qui tourne librement peut rapidement causer des dommages sur l’autoroute.

Quand un remplacement s'impose : roue usée, manivelle grippée, axe usé. En général, une roue d'appui complète revient moins cher que les pièces détachées.