Roue complète 195 R14C GT Radial Maxmiler Pro 5Jx14H2 ET0 entraxe 5 x 140mm
177,91 €
Roue complète 195 R14C GT Radial Maxmiler Pro 5Jx14H2 ET0 entraxe 5 x 140mm
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Roue complète 195 R14C GT Radial Maxmiler Pro 5Jx14H2 ET0 entraxe 5 x 140mm
Produit.No.: 990016804
Fabricant: GT Radial
Cette roue complète 195 R14C avec profil GT Radial Maxmiler Pro est une roue robuste et durable pour une utilisation en agriculture et en horticulture. La combinaison d’un pneu 8PR renforcé et d’une jante en acier monobloc grise est idéale pour les remorques, équipements et machines nécessitant une capacité de charge élevée à des vitesses modérées. Grâce à son exécution en pneu sans chambre (TL), la roue est particulièrement peu exigeante en entretien et fiable.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Secteur : Agriculture et horticulture
- Marque : GT radial
- Série : serie 48
- Profil : Maxmiler Pro
- Dimension du pneu : 195 R14C
- Diamètre : 666 mm
- Largeur : 198 mm
- PR (Ply Rating) : 8PR
- Taille de jante : 14 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Jante : 5Jx14H2
- Déport (ET) : ET0
- 1/2/3 parties : 1 pièce
- Entraxe : 94/140/5
- Indice de charge (LI) : 106/104
- Indice de vitesse (SI) : R
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de jante : gris
- Capacité de charge max. : 650 kg
- Pression du pneu : 4,5 bar
- Vitesse max. : 40 km/h
Avantages et domaine d’utilisation
Cette roue complète est spécialement conçue pour des applications exigeantes dans les environnements agricoles et horticoles. La construction 8PR assure une grande stabilité et une capacité de charge élevée, ce qui la rend idéale pour les remorques, chariots de transport, équipements de travail et autres machines utilisés régulièrement avec des charges importantes.
L’exécution TL sans chambre réduit le risque de perte soudaine de pression et facilite l’entretien ainsi que le montage. Avec une capacité de charge maximale de 650 kg et une vitesse maximale autorisée de 40 km/h, cette roue est parfaitement adaptée aux transports lents à moyens sur l’exploitation, au champ et sur les chantiers. La jante en acier grise est résistante, peu sensible aux chocs et se distingue par une longue durée de vie.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre à air, monté directement sur la jante sans chambre séparée. Avantage : risque de crevaison réduit et entretien simplifié.
- PR (Ply Rating) : Indice de la classe de capacité de charge de la carcasse. 8PR désigne une version renforcée avec une capacité de charge plus élevée.
- LI (Indice de charge) : Valeur numérique indiquant la capacité de charge maximale autorisée d’un pneu. 106/104 indique la capacité de charge en montage simple et en montage jumelé.
- SI (Indice de vitesse) : Code lettre indiquant la vitesse maximale autorisée. SI R correspond à une vitesse maximale de 170 km/h ; dans le cas présent, la roue est toutefois limitée structurellement à 40 km/h.
- Déport (ET) : Distance entre le centre de la jante et la surface d’appui sur le moyeu. ET0 signifie que la surface d’appui se situe exactement au milieu de la jante.
- Entraxe 94/140/5 : Décrit le diamètre de cercle de perçage et le nombre de trous de fixation (jante à 5 trous avec les diamètres indiqués).
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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