Roue complète 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14H2 ET0 8PR fixation de roue 4 x 100mm
223,90 €
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Roue complète 175 R14C Maxmiler X GT Radial 5Jx14H2 ET0 8PR fixation de roue 4 x 100mm
Produit.No.: 990016796
Fabricant: GT Radial
Cette roue complète 175 R14C Maxmiler X de GT Radial est une roue en acier monobloc robuste pour une utilisation en agriculture et en horticulture. Elle combine le pneu durable Maxmiler X avec une jante 5Jx14H2 stable de couleur grise. Grâce à sa construction 8PR, à sa capacité de charge élevée et à son homologation pour une vitesse jusqu’à 40 km/h, cette roue est idéale pour les remorques, équipements et machines en usage professionnel et semi-professionnel.
Données techniques
- Nom du produit : Roue complète 175 R14C Maxmiler X 5Jx14H2 ET0 60/100/4 acier gris
- Marque : GT radial
- Secteur : Agriculture et horticulture
- Article : Roue complète
- Série : série 48
- Dimension du pneu : 175 R14C
- Diamètre : 634 mm
- Largeur : 178 mm
- Profil : Maxmiler X
- PR (Ply Rating) : 8PR
- Taille en pouces : 14 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Jante : 5Jx14H2
- Déport : ET0
- 1/2/3 parties : 1 pièce
- Entraxe : 60/100/4
- Indice de charge (LI) : 99/98
- Indice de vitesse (SI) : N
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de la jante : gris
- Capacité de charge max. : 550 kg
- Pression du pneu : 4,5 bar
- Vitesse max. : 40 km/h
Avantages et domaine d’utilisation
Cette roue complète est spécialement conçue pour les tâches exigeantes en agriculture et en horticulture. La construction 8PR assure une grande stabilité et une résistance élevée sous charge. Avec une capacité de charge maximale de 550 kg et un indice de charge de 99/98, la roue convient très bien aux remorques, équipements agricoles, matériels de cour et de jardin.
La version tubeless (TL) facilite le montage et réduit le risque de dommages à la chambre à air. La jante en acier robuste avec déport ET0 et entraxe 60/100/4 garantit un ajustement fiable sur de nombreuses machines et remorques courantes. La conception pour une vitesse maximale de 40 km/h rend cette roue complète idéale pour une utilisation combinée sur la cour, au champ et sur route sur de courtes distances.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre à air, aucune chambre séparée n’est nécessaire. Avantage : moins sensible aux défaillances de chambre, montage plus simple.
- PR (Ply Rating) : Indication de la classe de capacité de charge du pneu. 8PR correspond à une version renforcée et résistante.
- LI (Indice de charge) : Code numérique pour la capacité de charge maximale autorisée du pneu à une pression donnée. 99/98 correspond à une charge élevée par roue.
- SI (Indice de vitesse) : Code lettre pour la vitesse maximale autorisée. SI N correspond jusqu’à 140 km/h ; cependant, cette roue complète est structurellement limitée à 40 km/h.
- Déport (ET) : Distance entre le centre de la jante et la surface d’appui sur le moyeu. ET0 signifie que la surface d’appui se situe au milieu de la largeur de la jante.
- Entraxe 60/100/4 : Décrit le cercle de perçage et l’alésage central de la jante (par ex. jante 4 trous avec cercle de perçage et alésage de moyeu définis).
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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