Roue complète 6.00-14 KINGS TIRE V-8509 8PR tracteur série 48 droite RA 5 x 140mm
220,90 €
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Article Tuote varastossa
Roue complète 6.00-14 KINGS TIRE V-8509 8PR tracteur série 48 droite RA 5 x 140mm
Produit.No.: 990016652
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète de KINGS TIRE est spécialement conçue pour une utilisation sur des tracteurs en agriculture et en horticulture. Elle combine le pneu de tracteur 6.00-14 avec une jante en acier correspondante et offre ainsi une solution prête au montage pour les machines nécessitant une traction fiable à faible vitesse. Le profil V-8509 assure une bonne adhérence sur sols meubles, tandis que la construction robuste 8PR garantit une capacité de charge élevée.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : KINGS TIRE
- Série : serie 48
- Application : Tracteur
- Industrie : Agriculture et horticulture
- Dimension du pneu : 6.00-14
- Diamètre : 690 mm
- Largeur : 165 mm
- Profil : V-8509
- PR (Ply Rating) : 8PR
- Type de pneu : TT (Tube Type)
- Taille en pouces : 14 inch
- Jante : 5Jx14H2
- Déport : ET0
- 1/2/3 pièces : 1 pièce
- Entraxe : 94/140/5
- Matériau de la roue : acier
- Couleur de jante : gris
- Charge max. : 500 kg
- Pression de pneu : 3,0 bar
- Vitesse max. : 15 km/h
- Montage : droite
Avantages et domaine d'utilisation
Cette roue complète est idéale pour les petits tracteurs et les équipements agricoles travaillant à basse vitesse jusqu'à 15 km/h. La carcasse 8PR assure une grande stabilité sous charge jusqu'à 500 kg et convient ainsi aux travaux typiques au champ, sur prairies ou en horticulture, par exemple pour des opérations d'entretien, des tâches de transport ou un travail du sol léger.
La version TT (avec chambre à air) permet une utilisation fiable même lorsque les conditions de sol varient. La jante en acier grise avec déport ET0 et entraxe 94/140/5 est réalisée en 1 pièce et offre une base robuste et durable. Grâce à la combinaison d'une faible largeur (165 mm) et du profil tracteur V-8509, on obtient une bonne traction sans tasser inutilement le sol.
Explication des termes techniques
- TT (Tube Type) : construction de pneu utilisée systématiquement avec une chambre à air séparée.
- PR (Ply Rating) : le Ply Rating décrit la classe de capacité de charge de la carcasse du pneu. Un chiffre plus élevé (p. ex. 8PR) indique une construction plus robuste et plus résistante à la charge.
- Taille en pouces : indique le diamètre de jante en pouces (ici 14 inch) et est importante pour la compatibilité pneu/jante.
- Déport (ET) : distance entre le plan médian de la jante et la surface d'appui sur le moyeu. ET0 signifie que la surface d'appui se situe au milieu de la jante.
- Entraxe 94/140/5 : décrit le diamètre d'entraxe (PCD) et l'alésage de moyeu de la jante (diamètre et nombre de perçages) et est déterminant pour la compatibilité avec le moyeu du véhicule.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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