Roue complète 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR tracteur acier gris droite RA 4 x 100mm
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Roue complète 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR tracteur acier gris droite RA 4 x 100mm
Produit.No.: 990016608
Fabricant: DURO
Cette roue complète DURO 23x10.50-12 avec profil HF-255 est une solution robuste pour les tracteurs en agriculture et en horticulture. L'association d'un pneu DURO de haute qualité et d'une jante en acier grise stable offre une traction fiable, une capacité de charge élevée et une longue durée de vie à faible vitesse en usage professionnel.
Données techniques
- Type de produit : roue complète
- Marque : DURO
- Application : tracteur
- Industrie : agriculture et horticulture
- Dimension du pneu : 23x10.50-12
- Diamètre : 579 mm
- Largeur : 264 mm
- Profil : HF-255
- PR (Ply Rating) : 4PR
- Taille en pouces : 12 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Jante : 8.50Ix12H2
- Déport : ET-10
- 1/2/3 pièces : 1 pièce
- Entraxe : 63,5/100/4
- Indice de vitesse (SI) : A8
- Matériau de la roue : acier
- Couleur de jante : gris
- Charge max. : 610 kg
- Pression de pneu : 1,3 bar
- Vitesse max. : 20 km/h
- Montage : droite
Avantages et domaine d'utilisation
Cette roue complète est spécialement conçue pour une utilisation sur tracteurs en agriculture et en horticulture. Le profil HF-255 assure une bonne adhérence sur les sols meubles tels que les prairies, champs et chemins non revêtus, sans endommager excessivement le terrain. La charge admissible jusqu'à 610 kg rend la roue idéale pour les machines et outils portés en travaux légers à moyens.
La jante en acier 1 pièce, finition grise, est particulièrement résistante et peu exigeante en entretien. Grâce à la conception tubeless (TL), le système est moins sensible aux dommages de chambre à air et facilite la maintenance. Avec une vitesse maximale de 20 km/h, cette roue complète est parfaitement adaptée aux vitesses de travail typiques des tracteurs et machines communales.
Le déport ET-10 et l'entraxe 63,5/100/4 permettent un montage ajusté sur les véhicules compatibles. La version de montage à droite est surtout importante pour les machines équipées de pneus directionnels afin d'assurer une traction optimale.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : pneu sans chambre à air séparée. L'air est maintenu directement entre le pneu et la jante. Avantages : moins sensible aux dommages de chambre à air, réparation facile des petites détériorations.
- PR (Ply Rating) : le Ply Rating indique la classe de charge du pneu. 4PR correspond à un renforcement léger à moyen de la carcasse et donc à une capacité de charge solide à une pression modérée.
- SI (Indice de vitesse) : indique la vitesse maximale autorisée du pneu. A8 correspond à une vitesse maximale de 40 km/h ; toutefois, cette roue complète est limitée ???????????ement à 20 km/h en usage de travail.
- Déport (ET) : distance entre le plan médian de la jante et la surface d'appui de la jante sur le moyeu. ET-10 signifie que la jante ressort davantage vers l'extérieur, ce qui influence la voie et le dégagement.
- Entraxe 63,5/100/4 : décrit la disposition du perçage de la jante. 4 trous de fixation sur un cercle de 100 mm, avec un alésage de centrage de 63,5 mm.
- Taille en pouces : se réfère au diamètre de la jante en pouces (inch), ici 12 inch.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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