Roue complète 18x9.50-8 KINGS TIRE KT-739 / SL68 jante en acier grise entraxe 4 x 100mm
138,90 €
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Roue complète 18x9.50-8 KINGS TIRE KT-739 / SL68 jante en acier grise entraxe 4 x 100mm
Produit.No.: 990016452
Fabricant: KINGS TIRE
Cette roue complète de KINGS TIRE est spécialement conçue pour une utilisation sur les machines d’entretien de jardins et d’espaces verts. Le pneu en dimension 18x9.50-8 avec le profil KT-739 / SL68 offre une bonne traction et préserve le gazon sur les pelouses et les surfaces engazonnées. Grâce à la construction robuste 4PR et à la jante en acier stable, la roue est parfaitement adaptée aux applications exigeantes à vitesse modérée.
Données techniques
- Type de produit : Roue complète
- Marque : KINGS TIRE
- Secteur : Entretien de jardins et parcs
- Série : Série 58
- Dimension du pneu : 18x9.50-8
- Diamètre : 458 mm
- Largeur : 236 mm
- Profil : KT-739 / SL68
- PR (Ply Rating) : 4PR
- Taille de jante : 8 inch
- Type de pneu : TL (Tubeless)
- Jante : 7.00Bx8H2
- Déport : ET-2
- 1/2/3 parties : 1 pièce
- Entraxe : 60/100/4
- Épaisseur du matériau : 2,0 mm
- Indice de vitesse (SI) : A3
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de la jante : Grise
- Capacité de charge max. : 435 kg
- Vitesse max. : 15 km/h
Avantages et domaine d’utilisation
Cette roue complète est idéale pour les tondeuses autoportées, tracteurs de pelouse, tracteurs de jardin ainsi que pour d’autres équipements d’entretien de jardins et parcs, lorsque la combinaison de capacité de charge, stabilité et respect du gazon est essentielle. Le profil KT-739 / SL68 assure une adhérence fiable sur l’herbe, la terre et les surfaces légèrement humides, sans endommager inutilement le gazon.
La construction 4PR offre un bon compromis entre robustesse et confort de conduite. Grâce à l’exécution tubeless (TL), l’utilisation sans chambre à air est possible, ce qui réduit les besoins de maintenance et le risque de crevaisons. La jante en acier monobloc avec une épaisseur de matériau de 2,0 mm et une peinture grise est durable et résistante aux sollicitations mécaniques en usage quotidien. Avec une capacité de charge maximale de 435 kg et une vitesse maximale de 15 km/h, cette roue complète est parfaitement adaptée aux machines de travail à faible vitesse.
Explication des termes techniques
- TL (Tubeless) : Pneu sans chambre à air, monté directement sur la jante. Avantage : moins sensible aux perforations et entretien réduit.
- TT (Tube Type) : Désigne les pneus utilisés avec une chambre à air séparée. (Mentionné ici uniquement pour distinction – ce produit est TL.)
- PR (Ply Rating) : Indique la classe de charge ou la résistance relative de la carcasse du pneu. Un nombre PR plus élevé correspond à une conception plus robuste et à une capacité de charge supérieure.
- SI (Indice de vitesse) : Indique la vitesse maximale autorisée pour laquelle le pneu est conçu. L’indice A3 correspond ici à une vitesse maximale de 15 km/h.
- Déport (ET) : Dimension en millimètres indiquant à quel point la jante est décalée vers l’intérieur ou l’extérieur. Cela influence la voie et l’ajustement sur le véhicule.
- Entraxe 60/100/4 : Décrit le perçage de la jante, c’est-à-dire la disposition et les distances des trous de fixation (alésage central et diamètre de cercle de perçage ainsi que le nombre de trous).
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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