Pneu PU + roue 4.00x8 rainuré Novio roulement à rouleaux Ø20 NL75mm
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Pneu PU + roue 4.00x8 rainuré Novio roulement à rouleaux Ø20 NL75mm
Produit.No.: 990016791
Fabricant: Novio
Ce pneu PU avec roue en acier de la série 53 de Novio est une solution robuste et nécessitant peu d’entretien pour des applications en agriculture, entretien des jardins et parcs, commerce, ainsi que dans le transport et l’industrie légère. Le pneu en PU increvable de dimension 4.00x8 avec profil rainuré offre une bonne tenue de cap et une adhérence fiable sur les surfaces dures. La roue en acier monobloc avec roulement à rouleaux et alésage d’axe de 20 mm est conçue pour une capacité de charge allant jusqu’à 200 kg à 4 km/h et convient parfaitement aux équipements, chariots et aides au transport en usage professionnel.
Données techniques
- Marque : Novio
- Série : Série 53
- Secteur : Agriculture et horticulture ; entretien des jardins et parcs ; commerce ; transport et industrie légère
- Dimension du pneu : 4.00x8
- Diamètre : 390 mm
- Largeur : 95 mm
- Profil : Rainuré
- Taille en pouces : 8 inch
- Dimension de la roue mm : 2.50Ax8
- 1/2/3/ pièces : 1 pièce
- Type de roulement : Roulement à rouleaux
- Alésage d’axe Ø mm : Ø20
- Longueur du moyeu mm : NL75 mm
- Matériau de la roue : Acier
- Couleur de la jante : Rouge
- Capacité de charge à 4 km/h : 200 kg
- Composition des matériaux : conforme REACH
- Type de pneu : PU (polyuréthane), increvable
Avantages et domaines d’utilisation
Par rapport aux pneus gonflés à l’air, le pneu PU est totalement increvable et pratiquement sans entretien, car aucune pression d’air n’a besoin d’être contrôlée ou regonflée. Le profil rainuré assure une bonne adhérence et une marche régulière sur les surfaces planes telles que béton, asphalte ou pavés.
Avec sa capacité de charge de 200 kg à 4 km/h, cette roue est idéale pour les chariots de transport, diables, équipements de jardin et municipaux ainsi que pour les applications industrielles légères. La roue en acier robuste de couleur rouge est durable et résistante, tandis que le roulement à rouleaux garantit une rotation fluide sur un axe de 20 mm. Grâce à la longueur de moyeu de 75 mm, la roue s’intègre facilement dans les châssis courants.
Explication des termes techniques
- Pneu PU : Fabriqué en polyuréthane, increvable et sans remplissage d’air, donc sans perte de pression ni crevaisons.
- Roulement à rouleaux : Type de roulement avec éléments roulants qui réduit la friction et permet une rotation fluide de la roue.
- Taille en pouces : Indique la dimension nominale du pneu ou de la jante en pouces (inch), ici 8 inch.
- Capacité de charge à 4 km/h : Charge maximale que la roue peut supporter en toute sécurité à une vitesse allant jusqu’à 4 km/h.
- REACH : Règlement européen sur les produits chimiques garantissant que les matériaux utilisés respectent certaines normes environnementales et sanitaires.
- Roue 1 pièce : La jante et le corps de roue sont fabriqués d’un seul tenant, ce qui rend la construction robuste et peu exigeante en entretien.
Questions fréquentes sur ce produit
Pour trouver une roue complète adaptée, nous avons besoin de cinq informations :
- La dimension du pneu — indiquée sur le flanc de l'ancien pneu, par exemple 195/50 R13.
- Nombre de trous et cercle de boulonnage — combien de boulons de roue et quel diamètre de cercle. Pour un montage à quatre trous, mesurez de centre à centre avec le trou opposé. Avec cinq trous, cela n’est pas possible directement, car aucun trou n’est exactement en face — il faut alors consulter les papiers du véhicule ou une photo de l’arrière de la jante.
- Déport (ET) — voir ci-dessous.
- Alésage du moyeu (trou central) — diamètre de l'ouverture au centre de la jante.
- Capacité de charge — l’indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, et être au moins égal à la valeur indiquée dans les papiers du véhicule.
Rôle du déport : il indique la distance entre la surface de contact de la jante et le centre de celle-ci, et détermine ainsi si la roue est décalée vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Un déport trop faible fait que la roue frotte contre l’aile à l’extérieur ; un déport trop important fait qu’elle frotte contre le frein ou le châssis à l’intérieur.
Comment lire l’ET : elle est généralement gravée à l’intérieur de la jante, par exemple « ET30 ». Si la gravure est absente, mesurez-la vous-même.
Mesurer soi-même l’ET — voici comment procéder :
- Retirez la roue et posez-la à plat, de préférence avec la face extérieure vers le bas.
- Mesurez la largeur totale G de la jante : du bord extérieur d’un rebord de jante à celui de l’autre. La moitié de cette mesure correspond au centre de la jante.
- Mesurer la cote A : placez une règle droite en travers du rebord supérieur de la jante et déterminez la distance entre ce bord et la surface d'appui du moyeu — c'est-à-dire jusqu'à la surface qui repose contre le véhicule.
- Calcul : ET = A − G/2
Exemple : largeur totale 230 mm, cote A 145 mm. Centre de la jante = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Un résultat positif signifie que la surface d’appui se trouve à l’extérieur du centre de la jante — ce qui est le cas normal. Si le résultat est égal à zéro, elle est exactement au centre ; s’il est négatif, elle se trouve plus à l’intérieur.
Le plus rapide reste toutefois de prendre une photo de l'ancienne jante vue de l'arrière — on y voit le gabarit de perçage et, la plupart du temps, les dimensions gravées.
À choisir : roues complètes.
Remarque : nos roues complètes pour remorques ne sont pas équilibrées — cela n’est généralement pas nécessaire pour les remorques de voitures particulières.
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