La désignation de la valve décrit deux éléments : le diamètre de la tige — qui doit correspondre à l'alésage de la jante — et la forme, c'est-à-dire droite ou coudée.

Pour l'adaptabilité, seul l'alésage compte : une valve s'adapte parfaitement lorsque sa tige correspond à l'alésage de la jante. Qu'elle soit droite ou coudée n'y change rien — c'est une question d'accessibilité.

Aperçu des types :

V3-02-7 en détail : également connue sous la référence ETRTO V3.02.7 et la désignation américaine TR75. Dimensions : longueur des branches horizontale 22,5 mm, verticale 71,5 mm, hauteur totale environ 91 mm. La base de la valve se visse, elle ne s’enfonce pas — ce qui la rend nettement plus robuste qu’une valve en caoutchouc.

V3-06-3 en détail : également connue sous la référence ETRTO V3.06.3. Valve métallique à visser en laiton, triple coudée : le premier coude est à 90°, les deux suivants à 139° — l’embout de gonflage contourne ainsi le rebord de jante et reste accessible même en jumelage ou avec une base de jante profonde. Longueurs des branches env. 20,5 / 46 / 20,5 / 47,5 mm (env. 135 mm développés), alésage de jante 9,7 mm. La valve est fixée à la chambre à air par rondelle d’étanchéité et écrou, elle n’est pas vulcanisée. Dans notre assortiment sur les chambres à air 20 pouces 6.00/6.50-20, 7.00/7.50-20, 8.25-20 et 9.00-20.

TR218A en détail — la valve pour le lestage à l'eau : la particularité de ce modèle réside dans la possibilité d'un lestage par liquide : le tuyau est partiellement rempli d'eau afin d'augmenter le poids du véhicule et d'améliorer ainsi la traction — une pratique courante sur les tracteurs.

• Conception : valve métallique droite et robuste, généralement en deux parties. En dévissant l’insert interne CH3 de la valve, on obtient une ouverture extra-large — ce qui permet un remplissage rapide avec de l’air ou un liquide.
• Alésage de jante : 15,9 à 16 mm (0,625 pouce).
• Longueur : généralement environ 38 à 48 mm de hauteur totale au-dessus de la jante.
• Fixation : embout en caoutchouc d’environ 80 mm de diamètre à vulcaniser sur la chambre à air, ainsi qu’un écrou de blocage pour un vissage solide sur la jante.

Douilles de réduction : une valve TR15 ne s'adapte pas à un alésage de 11,5 mm. À l'inverse, il existe des douilles permettant d'installer une valve TR13 dans un alésage de 16 mm.

Le choix entre une valve droite ou coudée n’est pas une question d’ajustement, mais d’accessibilité : sur les jantes fermées ou les petites roues, il est souvent impossible d’accéder à la valve droite avec une pompe à air — on utilise alors une valve coudée.

Vous ne savez pas quelle valve est installée ? Une photo de l'ancienne valve nous suffit pour l'identifier. Au choix : chambres à air, bandes de talon et valves.