Vaa'at ja punnituslaitteet perävaunuille ja asuntovaunuille

Tukikuorma on paino, jolla vetokoukku lepää perävaunun vetokoukun pallon päällä. Se syntyy kuorman jakautumisen seurauksena: akselin edessä oleva kuorma lisää tukikuormaa, akselin takana oleva kuorma puolestaan vähentää sitä.

Ratkaisevia ovat kolme arvoa, joista pienin on määräävä: perävaunun sallittu tukikuorma, vetokoukun sallittu tukikuorma ja vetävän ajoneuvon sallittu tukikuorma. Henkilöautojen perävaunujen tavanomaiset arvot ovat 50–100 kg.

Vähimmäisarvona pidetään 4 % perävaunun todellisesta kuormasta. Liian pieni tukikuorma on vaarallista – yhdistelmä on altis heilahtelulle. Liian suuri tukikuorma ylikuormittaa kytkimen ja taka-akselin.

Näin mitataan tukikuorma: irrotetulla, vaakasuorassa seisovalla perävaunulla tukikuormavaakalla. Vaaka asetetaan kytkimen alle, perävaunu lasketaan kytkimen korkeudelle ja arvo luetaan. Tärkeää on vaakasuora asento – vinossa oleva perävaunu näyttää väärän arvon.

Vielä kätevämpää: saatavilla on tukipyöriä, joissa on integroitu tukikuormamittari. Näytön näet suoraan tukipyörästä — näet tukikuorman kytkettäessä ja irrotettaessa ilman, että sinun tarvitsee ottaa esiin erillistä laitetta. Tämä on käytännöllisin ratkaisu kaikille, jotka kuormaavat perävaunua usein eri tavoin.

Käytännön sääntö kuormattaessa: raskaat osat akselin päälle tai hieman sen eteen, ei aivan taakse. Takapainotteisesti kuormattu perävaunu kulkee epävakaasti, vaikka kokonaispaino olisi oikea. Tarkista tukikuorma uudelleen kuorman siirron jälkeen.

Vetokulkuneuvon pallopää: Sen halkaisija on nyt 50 mm, ja kulumisraja on 49 mm. Mittaa mitta-liukukahvalla useista suunnista — pallo kuluu soikeaksi, ja jo yksikin alle 49 mm:n mittaustulos tarkoittaa, että se on vaihdettava.

Perävaunun vetopallokytkin: Merkkejä ovat pallon tuntuva välys, kolina ajon aikana tai kytkin, joka ei enää lukitu kunnolla. Monissa kytkimissä on kulumisilmaisin kahvassa – jos osoitin on punaisella alueella, kytkin on vaihdettava.

Arvioi molemmat yhdessä: uusi kytkin kuluneella pallolla kolisee edelleen.

Voitelu: Pallo ja kytkin kuluvat kuivana huomattavasti nopeammin. Tärkeä poikkeus ovat heilahduksenvaimennuskytkimet: niiden kitkapäällysteiden on pysyttävä rasvattomina, tässä tapauksessa pallo puhdistetaan vain. Rasva päällysteissä tekee heilahduksenvaimennuksesta tehottoman ja pilaa päällysteet.

Kulunut pari hylätään katsastuksessa. Varaosat: Pallokytkimet ja tarvikkeet.