Automaattiset kiristyshihnat ja itsestään kelautuvat kiinnityshihnat – helppoon ja

Kuorma on kiinnitettävä siten, että se ei liu’u, kaadu tai putoa täysjarrutuksen, väistöliikkeen tai huonokuntoisen tienpinnan vuoksi. Tämä koskee sekä yksityishenkilöitä että yrityksiä — vastuu on kuljettajalla ja ajoneuvon haltijalla.

Miksi pelkkä päälleasettaminen ei riitä: jarrutettaessa täysjarrutuksella kuormaan kohdistuu eteenpäin noin kahdeksankertainen voima verrattuna siihen, mitä monet odottavat — 100 kg:n laatikko painaa tällöin useita satoja kilogrammoja etuseinää vasten. Sivusuunnassa ja taaksepäin voima on hieman pienempi, mutta silti riittävän suuri heittämään kiinnittämättömän kuorman pois perävaunusta.

Kolme menetelmää

• Muotokiinnitys: Kuorma on suoraan kiinni etuseinää, sivuseiniä tai muita kuorman osia vasten, ja aukot on täytetty. Tehokkain menetelmä, koska mikään ei pääse ensin saamaan vauhtia. Nyrkkisääntö: Työnnä kuorma aina eteenpäin etuseinää vasten.
• Kiinnittäminen: Hihna painaa kuorman lastauspintaa vasten ja lisää kitkaa. Toimii vain, jos hihna on kunnolla esijännitetty – käsilämpöiseksi kiristetty hihna ei juurikaan auta.
• Suora tai diagonaalinen kiinnitys: Hihna yhdistää lastin vinosti kiinnityspisteisiin ja pitää sen suoraan paikallaan. Parempi valinta raskaille yksittäiskappaleille, kuten koneille tai ajoneuvoille.

Liukumattomat matot ovat tehokkain yksinkertainen apuväline: ne lisäävät huomattavasti kitkaa kuorman ja lastauspinnan välillä ja vähentävät tarvittavaa kiinnityskiristysvoimaa merkittävästi. Matto jokaisen tukipinnan alle on edullinen ja tuo paljon hyötyä.

Kiinnityspisteet: Hihnat on kiinnitettävä niille tarkoitettuihin kiinnityssilmukoihin, kiinnityskouruihin tai kiinnityskiskoihin – ei koskaan laivan sivulaitojen saranoihin, valolistoihin, kaiteisiin tai pyöräkoteloihin. Nämä osat eivät ole suunniteltu tätä varten ja voivat repeytyä irti. Jos kestävää kiinnityspistettä ei ole, koko kiinnitys on tehoton.

Valitse ja tarkista kiinnityshihnat oikein: Etiketissä on ilmoitettu sallittu kiinnitysvoima ja esijännitysvoima. Etiketin on oltava luettavissa – jos se puuttuu, hihnaa ei saa enää käyttää. Hylkää hihnat, joissa on viiltoja, kuluneita reunoja, katkenneita lankoja, muodonmuutoksia tai halkeamia räikkässä sekä kemikaali- tai lämpövaurioita. Pehmusta lastin reunat reunasuojilla, muuten reuna leikkaa hihnaa.

Tyypillisiä käytännön virheitä:

• Kuorma on kiinnitetty vain keskeltä, edessä ja takana se voi liikkua vapaasti
• Hihnat on vedetty terävien reunojen yli ilman reunasuojia
• liian vähän hihnoja — kaksi hihnaa pinoon riittää harvoin
• Pienet osat irrallaan perävaunussa, jotka sinkoavat eteenpäin jarrutettaessa
• Kuorma on ”kiinnitetty” vain peitteellä — peite suojaa säältä, mutta ei kiinnitä kuormaa

Paino ja jakautuminen: Kuorma ei saa ylittää sallittua kokonaispainoa eikä sallittua tukipainoa. Raskaat osat kuuluvat akselin päälle tai hieman sen eteen — takapuolelle lastattuna ajoneuvoyhdistelmä muuttuu epävakaaksi, aivan eteen lastattuna se ylikuormittaa tukipainoa.

Takapuolinen ulkonema: Enintään 1,5 m:n ulkonema on sallittu ilman erityistä merkintää. Sen ylittävällä ulkonemalla on oltava punainen lippu tai kyltti, pimeässä lisäksi punainen valo ja heijastin. Eteenpäin suuntautuva ulkonema on sallittu vain hyvin rajoitetusti.

Kävele ajoneuvon ympäri ennen lähtöä ja pysähdy uudelleen ensimmäisten kilometrien jälkeen: kiinnityshihnat venyvät, erityisesti pehmeän tai pinotun lastin kohdalla, ja ne on sitten kiristettävä uudelleen.

Sopiva materiaali: kiinnityshihnat ja -nauhat, kiinnityssilmukat ja -kuopat, kiinnityskiskot.