Komplettrad 4.80/4.00-8 KINGS TIRE V-5501A 2PR Stahlfelge Rot Achse Ø20mm NL69mm
36,90 €
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Komplettrad 4.80/4.00-8 KINGS TIRE V-5501A 2PR Stahlfelge Rot Achse Ø20mm NL69mm
Art.Nr.: 990016267
Hersteller: KINGS TIRE
Dieses Komplettrad 4.80/4.00-8 aus der KINGS TIRE Serie 52 ist eine robuste Lösung für Anwendungen in Transport und Leichtindustrie sowie im Garten- und Kommunalbereich. Es kombiniert einen luftbereiften Reifen mit Stahlfelge und Rollenlager zu einer montagefertigen Einheit. Dank der stabilen Konstruktion, der roten Stahlfelge und der ausgewogenen Dimensionen eignet sich das Rad ideal für Geräte und Wagen mit moderater Belastung und niedriger Geschwindigkeit.
Technische Daten
- Marke: KINGS TIRE
- Industrie: Transport und Leichtindustrie
- Artikel: Komplettrad
- Serie: Serie 52
- Reifenabmessung: 4.80/4.00-8
- Durchmesser: 399 mm
- Breite: 103 mm
- Profil: V-5501A
- PR (Ply Rating): 2PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TT (Tube Type, schlauchpflichtig)
- Felge: 2.50Ax8H2
- Einpresstiefe: ET0
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Lagertyp: Rollenlager
- Achsbohrung Ø mm: Ø20
- Nabenlänge mm: NL69 mm
- Gesamt-Bauhöhe: 199.5 mm
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: Rot
- Tragkraft max.: 165 kg
- Reifendruck: 2.1 bar
- Max. Geschwindigkeit: 10 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist für niedrige Geschwindigkeiten bis 10 km/h ausgelegt und damit ideal für Handwagen, Transportkarren, Industrie- und Werkstattwagen, Garten- und Kommunalgeräte. Die maximale Tragkraft von 165 kg ermöglicht den Einsatz bei mittelschweren Lasten.
Die 1-teilige Stahlfelge mit Einpresstiefe ET0 sorgt für eine stabile und zentrierte Montage, während das Rollenlager mit 20 mm Achsbohrung und 69 mm Nabenlänge eine leichtgängige Rotation und einfache Integration in bestehende Achssysteme ermöglicht. Das Profil V-5501A bietet guten Grip auf festen Untergründen, wie Beton, Asphalt oder festem Boden. Durch den Reifentyp TT (Schlauchreifen) ist ein zuverlässiger Betrieb mit passendem Schlauch gewährleistet.
Erläuterung technischer Begriffe
- TT (Tube Type): Kennzeichnet einen Reifen, der nur in Kombination mit einem separaten Schlauch betrieben werden kann.
- PR (Ply Rating): Ply Rating steht für die Tragfähigkeitsklasse des Reifens. 2PR bedeutet eine leichte Ausführung für geringere bis mittlere Belastungen.
- Zollgröße: Gibt den Nenndurchmesser der Felge in Zoll an (hier 8 inch).
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche an der Nabe. ET0 bedeutet, dass die Anlagefläche in der Mitte der Felge liegt.
- Rollenlager: Lagerbauart mit Wälzkörpern (Rollen) für geringen Rollwiderstand und langlebigen Lauf.
- Tragkraft max.: Maximale zulässige Belastung des Rades bei korrektem Luftdruck und bestimmter Geschwindigkeit.
- Reifendruck: Empfohlener Betriebsdruck des Reifens in bar.
- Max. Geschwindigkeit: Höchstgeschwindigkeit, mit der das Rad sicher betrieben werden darf.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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