Komplettrad 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR Traktor Stahl grau rechts RA 4 x 100mm
246,90 €
Komplettrad 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR Traktor Stahl grau rechts RA 4 x 100mm
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Komplettrad 23x10.50-12 DURO HF-255 4PR Traktor Stahl grau rechts RA 4 x 100mm
Art.Nr.: 990016608
Hersteller: DURO
Dieses DURO Komplettrad 23x10.50-12 mit HF-255-Profil ist eine robuste Lösung für Traktoren in Landwirtschaft und Gartenbau. Die Kombination aus hochwertigem DURO-Reifen und stabiler grauer Stahlfelge bietet zuverlässige Traktion, hohe Tragfähigkeit und eine lange Lebensdauer bei niedrigen Geschwindigkeiten im professionellen Einsatz.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: DURO
- Anwendung: Traktor
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Reifenabmessung: 23x10.50-12
- Durchmesser: 579 mm
- Breite: 264 mm
- Profil: HF-255
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 12 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Felge: 8.50Ix12H2
- Einpresstiefe: ET-10
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 63,5/100/4
- Geschwindigkeitsindex (SI): A8
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 610 kg
- Reifendruck: 1,3 bar
- Max. Geschwindigkeit: 20 km/h
- Montage: rechts
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist speziell für den Einsatz auf Traktoren in der Landwirtschaft und im Gartenbau ausgelegt. Das HF-255-Profil sorgt für guten Grip auf weichen Böden wie Wiesen, Feldern und unbefestigten Wegen, ohne den Untergrund übermäßig zu beschädigen. Die Tragkraft von bis zu 610 kg macht das Rad ideal für Maschinen und Anbaugeräte im leichten bis mittleren Arbeitseinsatz.
Die 1-teilige Stahlfelge in grauer Ausführung ist besonders widerstandsfähig und wartungsarm. Dank Tubeless-Bauweise (TL) ist das System weniger anfällig für Schlauchschäden und ermöglicht eine einfache Wartung. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 20 km/h ist das Komplettrad optimal für typische Arbeitsgeschwindigkeiten von Traktoren und Kommunalmaschinen ausgelegt.
Die Einpresstiefe ET-10 und das Anschlußmaß 63,5/100/4 ermöglichen die passgenaue Montage auf geeigneten Fahrzeugen. Die rechtsseitige Montageausführung ist vor allem bei Maschinen mit laufrichtungsgebundenen Reifen wichtig, um die optimale Traktion sicherzustellen.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Reifen ohne separaten Schlauch. Die Luft wird direkt zwischen Reifen und Felge gehalten. Vorteile: weniger anfällig für Schlauchschäden, einfache Reparatur kleiner Beschädigungen.
- PR (Ply Rating): Ply Rating gibt die Tragfähigkeitsklasse des Reifens an. 4PR steht für eine leichte bis mittlere Verstärkung der Karkasse und damit für eine solide Tragfähigkeit bei moderatem Reifendruck.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Kennzeichnet die maximal zulässige Geschwindigkeit des Reifens. A8 entspricht einer maximalen Geschwindigkeit von 40 km/h; dieses Komplettrad ist jedoch konstruktiv auf 20 km/h im Arbeitseinsatz begrenzt.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche der Felge an der Radnabe. ET-10 bedeutet, dass die Felge weiter nach außen steht, was Einfluss auf Spurbreite und Freigängigkeit hat.
- Anschlußmaß 63,5/100/4: Beschreibt die Lochkreisanordnung der Felge. 4 Befestigungslöcher auf einem Lochkreis von 100 mm, mit einem Zentrierloch von 63,5 mm.
- Zollgröße: Bezieht sich auf den Felgendurchmesser in Zoll (inch), hier 12 inch.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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