Komplettrad 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR Stahlfelge grau TL Achse Ø25mm NL90mm
144,89 €
Komplettrad 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR Stahlfelge grau TL Achse Ø25mm NL90mm
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Komplettrad 18x9.50-8 DURO HF-255 4PR Stahlfelge grau TL Achse Ø25mm NL90mm
Art.Nr.: 990016670
Hersteller: DURO
Dieses DURO Komplettrad 18x9.50-8 HF-255 ist eine robuste und wartungsarme Lösung für landwirtschaftliche Geräte, Gartentechnik und Kommunalmaschinen. Durch die Kombination aus hochwertigem Luftreifen und stabiler Stahlfelge eignet sich das Rad ideal für Einsätze bei niedrigen Geschwindigkeiten, bei denen hohe Tragfähigkeit und zuverlässige Laufeigenschaften gefragt sind. Das Profil HF-255 sorgt für guten Grip auf Wiese, Acker und losem Untergrund, ohne den Boden unnötig zu beschädigen.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: DURO
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Reifenabmessung: 18x9.50-8
- Durchmesser: 462 mm
- Breite: 235 mm
- Profil: HF-255
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Felge: 7.00Ax8H2
- Einpresstiefe: ET0
- Felgenbauart: 1-teilig
- Bezeichnung Nabe: Kugellager
- Nabenlänge mm: NL90 mm
- Gesamt-Bauhöhe: 231 mm
- Lagertyp: 6205 2RS C3
- Rohrdurchmesser: 52 mm
- Lochdurchmesser: 25 mm
- Lagerbreite: 15 mm
- Geschwindigkeitsindex (SI): A3
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 430 kg
- Reifendruck: 1.6 bar
- Max. Geschwindigkeit: 10 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist speziell für Anwendungen mit hoher Belastung bei geringer Geschwindigkeit ausgelegt, etwa an Anhängern, landwirtschaftlichen Geräten, Rasentraktoren, Hof- und Gartengeräten oder kleineren Arbeitsmaschinen. Die maximale Tragkraft von 430 kg ermöglicht den Einsatz auch unter anspruchsvolleren Bedingungen.
Die 1-teilige Stahlfelge in Grau ist besonders widerstandsfähig und unempfindlich gegenüber mechanischen Belastungen. Das Kugellager mit Lagertyp 6205 2RS C3, einer Lagerbreite von 15 mm und einem Lochdurchmesser von 25 mm sorgt für einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer. Dank Tubeless-Bauweise (TL) ist der Reifen vergleichsweise wartungsarm und kann bei Beschädigungen oft einfacher repariert werden.
Mit einem maximalen Reifendruck von 1.6 bar und einer Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h ist dieses Rad optimal für langsame, kraftvolle Arbeiten im Gelände und auf dem Hof konzipiert.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge abdichtet. Vorteil: geringeres Gewicht, einfache Reparatur kleiner Schäden.
- PR (Ply Rating): Kennzeichnet die Tragfähigkeitsklasse des Reifens. 4PR entspricht einer leichten bis mittleren Verstärkung und ist für viele Garten- und Landmaschinen ausreichend.
- Geschwindigkeitsindex (SI): Gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit des Reifens an. A3 steht für eine maximale Geschwindigkeit von 10 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche an der Nabe. ET0 bedeutet, dass die Anlagefläche in der Mitte der Felge liegt.
- Kugellager 6205 2RS C3: Standard-Rillenkugellager mit beidseitiger Dichtung (2RS) und erhöhter Lagerluft (C3) für robuste, langlebige Lagerung.
- Zollgröße: Bezieht sich hier auf den Felgendurchmesser in Zoll (inch), in diesem Fall 8 inch.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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