Komplettrad 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR Traktor rechts RA 4 x 100mm
79,90 €
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Komplettrad 16x6.50-8 KINGS TIRE V-8501 6PR Traktor rechts RA 4 x 100mm
Art.Nr.: 990016596
Hersteller: KINGS TIRE
Dieses hochwertige Komplettrad von KINGS TIRE ist speziell für Traktoren und Maschinen im Landwirtschafts- und Gartenbau-Bereich ausgelegt. Es kombiniert den robusten Reifen V-8501 in der Dimension 16x6.50-8 mit einer stabilen, grauen Stahlfelge. Das einteilige Rad ist montagefertig (rechts) und eignet sich ideal für den Einsatz an Geräten, die eine hohe Tragkraft bei niedriger Geschwindigkeit erfordern, etwa Kleintraktoren, Anhänger oder Arbeitsgeräte im Hof- und Gartenbereich.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: KINGS TIRE
- Serie: Serie 58
- Anwendung: Traktor
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau
- Reifenabmessung: 16x6.50-8
- Durchmesser: 405 mm
- Breite: 165 mm
- Profil: V-8501
- PR (Ply Rating): 6PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Felge: 5.50x8H2
- Einpresstiefe: ET-2
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 60/100/4
- Materialstärke: 2,0 mm
- Geschwindigkeitsindex (SI): A4
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 349 kg
- Reifendruck: 3.0 bar
- Max. Geschwindigkeit: 20 km/h
- Montage: rechts
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist für den harten Dauereinsatz im landwirtschaftlichen und gartenbaulichen Umfeld konzipiert. Das Profil V-8501 sorgt für gute Traktion auf Wiesen, Feldern und unbefestigten Wegen, ohne den Untergrund übermäßig zu beschädigen. Dank 6PR-Ausführung ist der Reifen besonders robust gegenüber Stößen und Belastungsspitzen.
Die stabile Stahlfelge mit 2,0 mm Materialstärke und dem Anschlußmaß 60/100/4 gewährleistet eine zuverlässige Montage an vielen gängigen Kleintraktoren und Anbaugeräten. Mit einer maximalen Tragkraft von 349 kg und einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h ist das Rad ideal für langsame, kraftvolle Arbeitsfahrten im Hof, auf dem Feld oder im kommunalen Einsatz.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge abgedichtet wird. Vorteil: weniger empfindlich gegen Durchstiche und meist einfacher im Handling.
- PR (Ply Rating): Kennzeichnet die Tragfähigkeitsklasse des Reifens. 6PR bedeutet eine verstärkte Karkasse mit höherer Belastbarkeit gegenüber niedrigeren PR-Klassen.
- Geschwindigkeitsindex (SI): Gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit des Reifens an. A4 steht für eine maximale Geschwindigkeit von 20 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche an der Nabe. ET-2 bedeutet eine leicht nach außen versetzte Felge, was Einfluss auf Spurbreite und Einbauposition hat.
- Anschlußmaß 60/100/4: Beschreibt die Lochkreisgeometrie der Felge (Mittenloch und Lochkreis mit 4 Befestigungslöchern) und ist entscheidend für die Passgenauigkeit auf der Fahrzeugnabe.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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