Komplettrad 16x6.50-8 DURO HF-213 4PR Serie 58 Stahlfelge grau RA 4 x 100mm
77,90 €
Komplettrad 16x6.50-8 DURO HF-213 4PR Serie 58 Stahlfelge grau RA 4 x 100mm
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Komplettrad 16x6.50-8 DURO HF-213 4PR Serie 58 Stahlfelge grau RA 4 x 100mm
Art.Nr.: 990016426
Hersteller: DURO
Dieses Komplettrad 16x6.50-8 von DURO aus der Serie 58 ist eine robuste und langlebige Lösung für Rasen-, Garten- und Parkpflegegeräte. Es kombiniert den DURO Reifen mit HF-213 Profil und 4PR-Karkasse mit einer einteiligen Stahlfelge in Grau. Durch die aufeinander abgestimmte Rad-Reifen-Kombination ist eine einfache Montage und ein zuverlässiger Einsatz unter typischen Garten- und Industriebedingungen gewährleistet.
Technische Daten
- Produktart: Komplettrad
- Marke: DURO
- Industrie: Garten und Parkpflege
- Serie: Serie 58
- Reifenabmessung: 16x6.50-8
- Durchmesser: 409 mm
- Breite: 167 mm
- Profil: HF-213
- PR (Ply Rating): 4PR
- Zollgröße: 8 inch
- Reifentyp: TL (Tubeless)
- Felge: 5.50x8H2
- Einpresstiefe: ET-2
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Anschlußmaß: 60/100/4
- Materialstärke: 2,0 mm
- Lastindex (LI): 64
- Geschwindigkeitsindex (SI): A3
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: grau
- Tragkraft max.: 280 kg
- Max. Geschwindigkeit: 15 km/h
Vorteile und Einsatzbereich
Dieses Komplettrad ist speziell für den Einsatz auf Rasenmähern, Aufsitzmähern, Gartentraktoren und anderen Geräten der Garten- und Parkpflege ausgelegt. Das HF-213 Profil sorgt für guten Grip auf Gras- und Erdflächen, ohne den Untergrund unnötig zu beschädigen. Die 4PR-Konstruktion bietet eine ausgewogene Kombination aus Stabilität, Pannensicherheit und Fahrkomfort.
Die einteilige Stahlfelge mit 2,0 mm Materialstärke ist besonders widerstandsfähig und für den täglichen Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen konzipiert. Mit einem Lastindex von 64 und einer maximalen Tragkraft von 280 kg eignet sich das Rad hervorragend für Maschinen mit mittlerer Belastung. Der Geschwindigkeitsindex A3 und die maximale Geschwindigkeit von 15 km/h passen ideal zu typischen Fahrgeschwindigkeiten im Garten- und Kommunalbereich.
Dank Tubeless-Ausführung (TL) entfällt der separate Schlauch, was die Wartung vereinfacht und das Risiko von Schlauchdefekten reduziert. Das Anschlußmaß 60/100/4 ermöglicht die Montage an vielen gängigen Maschinen mit passender Nabenaufnahme.
Erläuterung technischer Begriffe
- TL (Tubeless): Schlauchloser Reifen, der ohne separaten Schlauch direkt auf der Felge montiert wird. Dies reduziert Wartungsaufwand und potenzielle Fehlerquellen.
- PR (Ply Rating): Gibt die relative Tragfähigkeit der Reifenkarkasse an. 4PR steht für eine verstärkte, aber noch flexible Ausführung, passend für mittlere Belastungen.
- LI (Lastindex): Kennzahl für die maximal zulässige Tragfähigkeit eines Reifens bei vorgegebener Geschwindigkeit. LI 64 entspricht hier einer maximalen Tragkraft von 280 kg.
- SI (Geschwindigkeitsindex): Kennzeichnung der maximal zulässigen Geschwindigkeit, für die der Reifen zugelassen ist. A3 steht für eine Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h.
- Einpresstiefe (ET): Abstand zwischen Felgenmitte und Auflagefläche der Felge an der Nabe. ET-2 beeinflusst die Spurbreite und Position des Rades am Fahrzeug.
- Anschlußmaß 60/100/4: Beschreibt die Nabenaufnahme (z.B. Lochkreis und Mittenloch), wichtig für die Passgenauigkeit des Komplettrades auf der Achse.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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