PU Reifen + Rad 4.00x8 Rillen Novio Rollenlager Ø20 NL75mm
23,90 €
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PU Reifen + Rad 4.00x8 Rillen Novio Rollenlager Ø20 NL75mm
Art.Nr.: 990016791
Hersteller: Novio
Dieser PU Reifen mit Stahlrad von Novio aus der Serie 53 ist eine robuste und wartungsarme Lösung für Anwendungen in Landwirtschaft, Garten- und Parkpflege, Verkauf sowie Transport- und Leichtindustrie. Der pannensichere PU-Reifen in der Größe 4.00x8 mit Rillenprofil bietet guten Geradeauslauf und zuverlässigen Halt auf festen Untergründen. Das einteilige Stahlrad mit Rollenlager und 20 mm Achsbohrung ist für eine Tragfähigkeit von bis zu 200 kg bei 4 km/h ausgelegt und eignet sich ideal für Geräte, Wagen und Transporthilfen im professionellen Einsatz.
Technische Daten
- Marke: Novio
- Serie: Serie 53
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau; Garten und Parkpflege; Verkauf; Transport und Leichtindustrie
- Reifenabmessung: 4.00x8
- Durchmesser: 390 mm
- Breite: 95 mm
- Profil: Rillen
- Zollgröße: 8 inch
- Radgröße mm: 2.50Ax8
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Lagertyp: Rollenlager
- Achsbohrung Ø mm: Ø20
- Nabenlänge mm: NL75 mm
- Material Rad: Stahl
- Felgenfarbe: Rot
- Tragfähigkeit bei 4km/h: 200 kg
- Materialzusammenstellung: gemäß REACH
- Reifenart: PU (Polyurethan), pannensicher
Vorteile und Einsatzbereich
Der PU-Reifen ist im Vergleich zu luftgefüllten Reifen absolut pannensicher und weitgehend wartungsfrei, da kein Luftdruck kontrolliert oder nachgefüllt werden muss. Das Rillenprofil sorgt für guten Grip und ruhigen Lauf auf ebenen Flächen wie Beton, Asphalt oder Pflaster.
Mit seiner Tragfähigkeit von 200 kg bei 4 km/h ist dieses Rad ideal für Transportwagen, Handkarren, Garten- und Kommunalgeräte sowie leichte industrielle Anwendungen. Das stabile Stahlrad in roter Ausführung ist langlebig und widerstandsfähig, während das Rollenlager einen leichtgängigen Lauf auf einer 20 mm Achse gewährleistet. Durch die Nabenlänge von 75 mm lässt sich das Rad einfach in gängige Fahrwerke integrieren.
Erläuterung technischer Begriffe
- PU-Reifen: Aus Polyurethan gefertigt, pannensicher und ohne Luftfüllung, daher kein Luftverlust und keine Plattfüße.
- Rollenlager: Lagerart mit rollenden Elementen, die Reibung reduziert und einen leichtgängigen Lauf des Rades ermöglicht.
- Zollgröße: Gibt die Nenngröße des Reifens bzw. der Felge in Zoll (inch) an, hier 8 inch.
- Tragfähigkeit bei 4 km/h: Maximale Last, die das Rad bei einer Geschwindigkeit von bis zu 4 km/h sicher tragen kann.
- REACH: EU-Chemikalienverordnung, die sicherstellt, dass verwendete Materialien bestimmten Umwelt- und Gesundheitsstandards entsprechen.
- 1-teiliges Rad: Felge und Radkörper sind aus einem Stück gefertigt, was die Konstruktion robust und wartungsarm macht.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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