PU Reifen + Rad 4.00x8 Block Novio Rollenlager Ø20 NL75mm
28,91 €
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PU Reifen + Rad 4.00x8 Block Novio Rollenlager Ø20 NL75mm
Art.Nr.: 990016781
Hersteller: Novio
Dieser PU Reifen mit Rad von Novio aus der Serie 53 ist eine robuste, wartungsarme Lösung für Anwendungen in Landwirtschaft, Garten- und Parkpflege, Verkauf, Transport und Leichtindustrie. Der pannensichere PU-Vollreifen in Blockprofil-Ausführung kombiniert hohe Tragfähigkeit mit zuverlässigem Fahrkomfort. Die rote Kunststofffelge mit Rollenlager eignet sich ideal für Geräte, Wagen und Transporthilfen, die häufig im Außen- und Innenbereich eingesetzt werden.
Technische Daten
- Marke: Novio
- Serie: Serie 53
- Reifenabmessung: 4.00x8
- Durchmesser: 390 mm
- Breite: 95 mm
- Profil: Block
- Zollgröße: 8 inch
- Radgröße mm: 2.50Ax8
- 1/2/3/ teilig: 1-teilig
- Lagertyp: Rollenlager
- Achsbohrung Ø mm: Ø20
- Nabenlänge mm: NL75 mm
- Material Rad: Kunststoff
- Felgenfarbe: Rot
- Tragfähigkeit bei 4km/h: 175 kg
- Materialzusammenstellung: gemäß REACH
- Industrie: Landwirtschaft und Gartenbau; Garten und Parkpflege; Verkauf; Transport und Leichtindustrie
- Reifentyp: PU (pannensicherer Vollreifen)
Vorteile und Einsatzbereich
Der PU Reifen + Rad 4.00x8 Block von Novio ist ideal für Anwender, die eine langlebige und nahezu wartungsfreie Bereifung wünschen. Durch den PU-Vollreifen entfallen Luftdruckkontrollen und das Risiko von Reifenpannen. Das Blockprofil sorgt für guten Grip auf unterschiedlichen Untergründen, etwa auf Hof- und Betriebsflächen, im Garten- und Parkbereich oder in Lager- und Verkaufsumgebungen.
Die robuste Kunststofffelge in Rot ist korrosionsbeständig und damit besonders geeignet für den Einsatz im Freien oder in feuchten Umgebungen. Das integrierte Rollenlager mit 20 mm Achsbohrung und 75 mm Nabenlänge ermöglicht einen leichtgängigen Lauf und einen unkomplizierten Einbau in passende Achssysteme. Mit einer Tragfähigkeit von 175 kg bei 4 km/h eignet sich das Rad hervorragend für Transportwagen, Karren, Gerätewagen und leichte Industrietransporte.
Erläuterung technischer Begriffe
- PU-Reifen: Ein Vollreifen aus Polyurethan, der ohne Luft auskommt. Dadurch ist er pannensicher und besonders wartungsarm, da kein Luftdruck kontrolliert oder nachgefüllt werden muss.
- Profil (Block): Bezeichnet die Gestaltung der Lauffläche. Blockprofil steht für deutlich ausgeprägte Profilblöcke, die guten Grip und Stabilität auf verschiedensten Untergründen bieten.
- Zollgröße (inch): Die Zollangabe beschreibt den Felgendurchmesser bzw. die Nenngröße des Reifens. 8 inch entspricht hier der gängigen Größe für viele Karren, Wagen und Geräte.
- Rollenlager: Lagerbauart mit rollenden Elementen (z. B. Rollen oder Nadeln), die für einen leichtgängigen Lauf und eine gute Lastverteilung sorgen.
- Materialzusammenstellung gemäß REACH: Bedeutet, dass die bei der Herstellung verwendeten Stoffe den Anforderungen der europäischen REACH-Chemikalienverordnung entsprechen, was zusätzliche Sicherheit und Transparenz hinsichtlich der Materialqualität bietet.
Häufig gestellte Fragen zu diesem Produkt
Für ein passendes Komplettrad brauchen wir fünf Angaben:
- Reifengröße — steht auf der Flanke des alten Reifens, zum Beispiel 195/50 R13.
- Lochzahl und Lochkreis — wie viele Radbolzen und auf welchem Kreisdurchmesser. Beim Vierloch messen Sie von Lochmitte zu Lochmitte des gegenüberliegenden Lochs. Beim Fünfloch geht das nicht direkt, weil kein Loch genau gegenüberliegt — hier hilft der Blick in die Fahrzeugpapiere oder ein Foto der Felgenrückseite.
- Einpresstiefe (ET) — siehe unten.
- Nabenbohrung (Mittenloch) — der Durchmesser der Öffnung in der Felgenmitte.
- Tragfähigkeit — der Lastindex muss zur Achslast passen, mindestens der Wert aus den Fahrzeugpapieren.
Was die Einpresstiefe bewirkt: Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge von der Felgenmitte entfernt liegt, und bestimmt damit, wie weit das Rad nach außen oder innen steht. Eine zu kleine ET lässt das Rad außen am Kotflügel streifen, eine zu große innen an der Bremse oder am Rahmen.
ET ablesen: Meist ist sie auf der Felgeninnenseite eingeprägt, zum Beispiel „ET30“. Fehlt die Prägung, messen Sie selbst.
ET selbst messen — so geht es:
- Rad abnehmen und flach hinlegen, am besten mit der Außenseite nach unten.
- Gesamtbreite G der Felge messen: von der äußeren Kante des einen Felgenhorns bis zur äußeren Kante des anderen. Die Hälfte davon ist die Felgenmitte.
- Maß A messen: ein gerades Lineal quer über das obenliegende Felgenhorn legen und den Abstand von dieser Kante bis zur Anlagefläche der Nabe ermitteln — also bis zu der Fläche, die am Fahrzeug anliegt.
- Rechnen: ET = A − G/2
Beispiel: Gesamtbreite 230 mm, Maß A 145 mm. Felgenmitte = 115 mm. ET = 145 − 115 = 30. Ein positives Ergebnis bedeutet, dass die Anlagefläche außerhalb der Felgenmitte liegt — der Normalfall. Bei null liegt sie genau mittig, bei negativen Werten weiter innen.
Am schnellsten geht es trotzdem mit einem Foto der alten Felge von der Rückseite — dort sind Lochbild und meist auch die eingeprägten Maße zu sehen.
Zur Auswahl: Kompletträder.
Hinweis: Unsere Anhänger-Kompletträder sind nicht gewuchtet — bei PKW-Anhängern ist das in der Regel nicht nötig.
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E-Mail Adresse: info@protempo-online.de
Strasse: Wülfrather Straße 35
Postleitzahl: 42553
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Land: DE
Telefonnummer: +49 (0)28217483000
